To Bean or not to bean, qué es la Bean
Qué es la Bean, la vela híbrida de cuatro líneas de construcción simple, y cómo se adaptó en la Argentina.
Por Gastón Castro
Dentro de la variada gama de velas de tracción se encuentra la Bean. Gaston Castro es conocido en el ambiente por ser un empedernido autoconstructor y fue uno de los primeros en volar una de ellas por estas latitudes. De fácil aceptación por la simplicidad de su estructura, rápidamente tomo las playas y pueden verse traccionando tanto un buggy como una mountain.
The Wind.
To Bean or not to bean, gran cuestión.
Aunque no es explícita, existe una posible clasificación para definir a los aficionados a los deportes de tracción con cometas: quienes construyen sus propias velas -y seguramente sus vehículos; buggies, mountainboards, rollers todo terreno y tablas de kitesurf- y quienes optan por comprar todos los enseres para practicar la misma actividad.
Cada grupo tendrá sus motivos de pertenencia -económicos, falta de tiempo, satisfacción de ver en funcionamiento sus creaciones, apostar a lo seguro, etcétera- y ninguno es excluyente.
Entre los primeros, pareciera haber un camino pactado a seguir en función de la dificultad de construcción de las cometas: Nasas, híbridas, foils.
La Bean es un kite no demasiado popular por nuestro territorio pero sí lo es en Holanda, su país de origen. Lo interesante de esta vela es la alta performance que posee contrapuesta a su muy sencilla manufactura.
Guisante, haba o poroto. Qué es la Bean?
Según el manual Stuntvliegers het handboek (algo así como la Biblia de los barriletes holandeses) la Bean “es una cometa híbrida controlada por cuatro líneas. Su construcción es muy simple y cuesta no sólo escaso dinero sino también poco tiempo. La Bean tiene una ventana de vuelo amplia, de lo mejor que se conoce. El control es confiable y preciso. Especialmente los tamaños más pequeños vuelan como el (acrobático) Revolution. La relación fuerza de tracción por metro cuadrado es desproporcionado: casi dos veces la que posee el (foil) Sputnik. A pesar de esto, la fuerza puede ser muy bien dosificada; después de algo de práctica se puede controlar con tranquilidad. La Bean es considerada como un kite de tracción ideal para todos los propósitos”.
Las versiones locales de la Bean se utilizan para kitebuggy y kiteboarding. A pesar de haber sido modificados los materiales de construcción originales en función de la disponibilidad y costo de los mismos, sus usuarios destacan el gran poder de ceñida, la velocidad y la fuerza de tracción. Por otro lado, las contras de la Bean son su tiempo de armado y quizás su escasa línea estética.
El aggiornamiento argentino de la Bean está relacionado con su borde de ataque que, en vez de ser confeccionado con tubos de fibra de carbono Skyshark, está hecho con varillas o tubos de fibra de vidrio, lo que acrecienta algunas decenas de gramos su peso, pero aliviana su costo, a la vez que la hace más resistente a los golpes. A su vez es común que se reemplace el Ripstop de su superficie por tafeta resinada o Silver.
Lo que sí es fundamental para su buen manejo es que las líneas de vuelo sean de Dyneema.
Existen muchas medidas, aunque quizás sean dos los tamaños más utilizados de las Beans: 5 metros cuadrados para vientos suaves a intermedios y 2,5 metros cuadrados para vientos intermedios a fuertes.
En definitiva, quien quiera dar sus primeros (y quizás más avanzados) pasos, encontrara en la Bean un kite de potencia que no lo decepcionara y que lo acompañara por más de una temporada.
Gastón Castro.
Información en la Web: www.algoconviento.blogspot.com http://www.bozon.lunarpages.com