Taller y laboratorio de construcción de barriletes

En este número de la revista expondremos el primer Taller y laboratorio de construcción de barriletes.

“El barrilete no es divertido a menos que pueda elevarse en el aire o lograr mantenerlo allí estable, o al menos, controlado” esta sentencia de Jearl Walker me pareció interesante para empezar esta columna, ya que los que construimos y diseñamos barriletes en forma continua nos enfrentamos, en algunas oportunidades con problemas, al tratar que el barrilete que después comercializaremos, sea verdaderamente divertido para aquel que lo compre.

Aquí trataremos algunos temas de aerodinámica y construcción que pueden serles útiles a aquellos que quieran empezar a construir sus primeros barriletes.

La elevacion que provoca la corriente de aire se debe a dos motivos; el primero es que la desviación que sufre dicha corriente al chocar contra la superficie del barrilete ( que se encuentra formando un determinado ángulo con la horizontal), empuja a la cometa hacia arriba.

La intensidad del impulso depende de la velocidad de la corriente de aire, es decir, del viento y del área de la proyección de la superficie del barrilete sobre el plano perpendicular a la dirección de dicha corriente de aire.

Incrementando cualquiera de dichos factores, se aumenta el ascenso del barrilete. Sin embargo, cuando la desviación del viento es muy grande ,el barrilete presentará muchas dificultades para su manejo y puede llegar incluso a romperse. Si la velocidad del viento es muy grande debe procurarse que el angulo que forme la superficie del barrilete con la horizontal sea muy pequeño. En parte, el barrilete autorregulara dicho angulo y, en parte, se le debe ayudar regulando con las bridas o tiros que unen el barrilete con la cuerda de amarre que sujeta a la misma.

El otro motivo que hace que el barrilete se eleve es el mismo que hace subir a cualquier superficie. El movimiento de la corriente de aire que rodea al barrilete puede considerarse como si tuviera dos componentes, uno dando vueltas alrededor del barrilete, y otro no relativo. En realidad, el movimiento de la corriente de aire, por lo menos de forma simple, se puede explicar como una superposicion de los dos, con lo que resulta que la velocidad del aire es mayor por la parte de arriba de la superficie que por la parte de abajo.(Fig.N° 1 )

Esto provoca la diferencia de presion (a mayor velocidad mayor presion) que hace que la superficie se eleve.Un barrilete gana altura por el mismo sistema, aunque la aplicación del modelo simplificado de la corriente de aire puede no ser tan evidente como en una superficie alar.

Las inestabilidades de una corriente pueden ser de tres tipos: giros,cabeceos o desvios. El giro es una rotación longitudinal, el cabeceo es una rotación lateral y la desviación es una rotación alrededor de un eje perpendicular a la superficie del barrilete (Fig.N° 2). Para estabilizar el vuelo del barrilete, se pueden introducir varios trucos en su diseño.

Ademas de una estructura equilibrada y de unos tiros apropiados, está la cola, la cual puede tener forma curvada, de caja o bien aletas ya sea en la cara que de al viento o en la posterior.

El armazón del barrilete debe estar perfectamente equilibrado para conseguir un reparto simétrico del peso en toda la superficie del mismo.Si uno de los lados del barrilete pesa mas que el otro, seguro que el vuelo sera irregular, en el mejor de los casos.

Las bridas o tiros son el conjunto de cuerdas que van desde el barrilete a la cuerda de amarre. Algunas veces (aunque muy raras) dicha brida es una cuerda simple, en cuyo caso, la definicion es academica.

Normalmente los tiros constan de dos o mas cuerdas atadas por un extremo, a los puntos estrategicos del barrilete y, por el otro, unidas por un nudo en comun o por un anillo a la cuerda de amarre del barrilete. La funcion de la brida es distribuir la tension de la presion del aire lo mejor posible, para dar estabilidad (bajo diversas circunstancias) y permitir, al que esta dando vuelo al barrilete, maniobrar efectivamente sobre él (Fig.N° 3 ).

La tracción combinada del conjunto de las cuerdas de las bridas suministra una fuerza que contrarrestra la resultante de las otras dos fuerzas que actuan sobre el barrilete, que son, por un lado, su propio peso actuando hacia abajo (gravedad) y, por otro, la fuerza creada por la corriente de aire que actua sobre el barrilete en forma ascendente, elevandolo (sustentación).Otra funcion de las bridas es mantener el barrilete en un angulo de ataque apropiado, dicho angulo es el que forma la superficie del barrilete con la direccion del viento.

En alguna ocación, sobre todo con vientos fuertes, puede suceder que el ángulo de ataque del barrilete no sea el correcto, en este caso lo mejor sera descender el mismo y modificar dicho ángulo para que el vuelo sea correcto. Se puede en algunos casos solucionar previamente este tema agregándole a la parte inferior de la brida, una banda elástica, de manera que, cuando aumenta la velocidad del viento, el ángulo de ataque se ajusta automaticamente al alargarse la longitud de la banda elastica.

En el proximo numero veremos mas soluciones al registro de las bridas y una nota sobre la cola para estabilizar el barrilete.

Hasta el próximo número y Buenos Vientos.

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