Bridas e hilos para barriletes acrobáticos

En este número hablaremos los diferentes tipos de bridas o tiros para barriletes acrobáticos, como así también de los hilos a utilizar.

En un principio se utilizaron los mismos hilos para su fabricación que los utilizados para los barriletes estáticos, es decir nylon y dacrón trenzado, pero se vio que esos hilos no eran los adecuados ya que se estiraban y no respondían a las prestaciones necesarias para este tipo de barriletes. Por lo tanto se empezó a buscar un material mas acorde a la necesidad de la resistencia y elongamiento de las líneas (un mejor manejo es un hilo resistente, liviano y con la menor elongación posible). Hoy en día se usa un material llamado cordino o dyneema enfundado que es una línea de dyneema enfundada en dacrón con el objetivo de evitar el bajo punto de fusión del primero, es decir que si esta línea es rozada por otra de menor punto de fusión -nylon, dacrón, etc.- se cortaría a pesar de ser mas resistente a la tracción que la anterior.

En primer momento se realizaron bridas standard, siendo los primeros barriletes acrobáticos de difusión masiva, los rombos acrobáticos derivados de los Eddy (Fig. Nº1) con bridas de tres puntos de amarre; luego evolucionaron hacia los derivados de las formas en alas deltas y estas ya necesitaron otro tipo de bridas para mejorar la distribución de cargas aerodinámicas sobre la vela y se comenzaron a utilizar las bridas de cinco puntos de amarre (Fig. Nº2).

Luego de varios años de experimentar, se comenzó con otro tipo de bridas o tiros para mejorar el rendimiento competitivo de los barriletes en toda la ventana de viento y rangos del mismo. Los primeros ensayos que se hicieron sobre las bridas dinámicas dieron por resultado a las bridas turbo.

Bridas Turbo: El concepto principal que utiliza este tipo de bridas es que cambia la longitud efectiva de los tiros (inferiores y superiores) en vuelo, permitiendo mejorar el comportamiento del barrilete. (Fig. Nº3 y 3a). Si desplazábamos el punto de arrastre (PA) hacia arriba obteníamos un lanzamiento sencillo y un vuelo rápido, en cambio corriendo PA hacia abajo logramos vueltas cerradas sin deslizar. Por lo tanto las bridas dinámicas o turbo modifican en vuelo la posición del PA cambiando la longitud efectiva de los tiros superiores e inferiores de modo de lograr el efecto deseado.

Es un sistema de bridas deformable que cuando el cometa gira, el punto de arrastre baja manteniendo todos los tiros tensos provocando giros cerrados sin deslizamiento y transmitiendo las ordenes del piloto a la estructura del barrilete en forma completa (no se aflojan los tiros). En este tipo de bridas el efecto se consigue agregando un hilo (Yugo) que conecta los tiros exteriores con el punto de arrastre.

Ventajas de las bridas Turbo: En vuelos rectos PA se ubica arriba y hacia adentro obteniendo mayor control y velocidad. En giros, al tensionar más un mando que otro, se desplaza PA hacia abajo y afuera, logrando giros cerrados sin deslizamiento, al equilibrar las tensiones en los mandos, rápidamente se vuelve a la condición inicial de seteo bajo, evitando sobregiros.

Al mantener la tensión en los tiros en un rango más amplio de vuelo, aumenta la capacidad de control del barrilete del piloto. En resumen la ventaja de las bridas turbo puede verse dependiendo de la presión ejercida en los hilos, se desplaza el punto de arrastre para arriba en vuelos rectos o para abajo en los giros manteniendo la tensión en todos los tiros, cosa imposible con bridas estáticas.

En el próximo número hablaremos de la otro tipo de brida dinámica que es la brida activa mas moderna y efectiva, que se la debemos a Andy Wardley.

Hasta el próximo número y buenos vientos.